CCS vs. Teslas NACS: Welches ist besser?

Dies sind die beiden beliebtesten Schnellladestandards in den USA und sie haben beide eine Reihe von Vor- und Nachteilen.

Die meisten in Nordamerika verkauften Elektrofahrzeuge werden mit einem der beiden gängigsten DC-Steckerstandards schnell aufgeladen: dem Combined Charging System (CCS), mit dem alle Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge ausgestattet sind, und dem North America Charging Standard von Tesla, der den Zugang gewährt an Teslas proprietäres Netzwerk von Supercharger-Stationen.

Aber was ist der Unterschied zwischen CCS und Teslas NACS? Macht es einen Unterschied, welche Art von Gleichstrom-Schnellladeanschluss Sie an Ihrem Elektrofahrzeug verwenden? Nun, lasst uns tiefer graben, um es herauszufinden!

Die nordamerikanische Version des Combined Charging Systems, auch bekannt als CCS, ist eine Art Steckerstandard, der dem SAE J1772 (Typ 1) AC-Stecker Schnellladestifte hinzufügt. Es kann eine Leistung von bis zu 350 kW liefern, was ausreicht, um die meisten Elektrofahrzeugbatterien in weniger als 20 Minuten zu 80 % aufzuladen.

Allerdings ist der CCS-Standard in Nordamerika anders konzipiert als der CCS-Stecker in Europa. Für Nordamerika sind CCS-Stecker auf der Grundlage des Typ-1-Steckers konzipiert, während CCS-Stecker in Europa über Typ-2-Stecker verfügen, die im Volksmund als Mennekes bekannt sind. Aus diesem Grund wird der nordamerikanische Standard als CCS1 bezeichnet, während die europäische Version als CCS2 bezeichnet wird.

Mit Ausnahme des Nissan Leaf verfügt jedes Nicht-Tesla-Elektrofahrzeug in Nordamerika über einen integrierten CCS-Anschluss zum Schnellladen der Batterie.

Der North America Charging Standard von Tesla, auch bekannt als NACS, ist eine Art zweipoliger Stecker, der sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstrom-Schnellladen unterstützt. Im Gegensatz zu CCS ist NACS keine erweiterte Version eines J1772-Anschlusses.

Die maximale Leistung des NACS-Steckers von Tesla in Nordamerika beträgt 250 kW. Dies reicht aus, um an einer V3-Kompressorstation in 15 Minuten eine Reichweite von 200 Meilen zu erreichen.

Nur Tesla-Fahrzeuge kommen ab Werk mit dem NACS-Anschluss. Beliebte Autohersteller wie Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo und Rivian werden jedoch ab 2025 mit dem Verkauf von mit NACS ausgestatteten Elektrofahrzeugen beginnen.

Beide Anschlüsse sind in der Lage, die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs in weniger als 30 Minuten schnell auf 80 % aufzuladen. Um jedoch herauszufinden, welcher Ladesteckerstandard für Elektrofahrzeuge besser ist, müssen wir zusätzliche Bewertungskriterien berücksichtigen.

Die NACS-Stecker von Tesla sind kleiner, leichter und kompakter als CCS-Stecker. Der NACS-Anschluss ist außerdem so gestaltet, dass er wie ein Trichter aussieht, um das Einstecken zu erleichtern. Eine weitere coole Sache am Tesla-Stecker ist, dass er über einen Knopf am Griff verfügt, der die Verriegelung des Ladeanschlusses öffnet.

Das Einstecken eines CCS-Steckers erfordert insbesondere im Winter mehr Aufwand. Dies liegt daran, dass die meisten CCS-Anschlüsse über lange, dicke und schwere Kabel verfügen, was für einige Besitzer von Elektrofahrzeugen das Anschließen erschweren kann.

Da der CCS-Standard nicht vorgibt, wo sich der Ladeanschluss in einem Elektrofahrzeug befinden soll, müssen die Kabel länger sein. Dadurch sind sie mit Elektrofahrzeugen der meisten Marken kompatibel, unabhängig von der Position des Ladeanschlusses.

Im Gegensatz dazu verfügen alle Tesla-Fahrzeuge außer dem Roadster über die NACS-Anschlüsse im linken hinteren Rücklicht. Aus diesem Grund können NACS-Kabel viel kürzer und dünner sein und weniger Wartungsaufwand erfordern als CCS-Steckerkabel.

Das Tesla Supercharger-Netzwerk gilt weithin als zuverlässiger als andere Ladenetzwerke für Elektrofahrzeuge, unabhängig davon, ob Sie einen NACS- oder einen CCS-Anschluss verwenden. Es gibt keinen anderen Betreiber von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge, der in puncto Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit mit Tesla mithalten kann.

Darüber hinaus verfügt Tesla über das größte Schnellladenetzwerk in Nordamerika, was bedeutet, dass Sie mehr Ladegeräte für Elektrofahrzeuge mit NACS-Steckern als mit CCS-Steckern finden werden.

Technisch gesehen kann der CCS-Steckerstandard mehr Strom an die Batterie liefern als der NACS-Stecker von Tesla. Doch nur weil der CCS-Anschluss bis zu 350 kW aufnehmen kann, heißt das nicht, dass Ihr Elektrofahrzeug jemals mit dieser Geschwindigkeit aufgeladen wird. Mit anderen Worten: Die Ladegeschwindigkeit Ihres Elektrofahrzeugs wird durch seine maximale Ladeeingangsleistung begrenzt.

Beispielsweise ist der Lucid Air eines der am schnellsten ladenden Elektrofahrzeuge, seine maximale Ladeeingangsleistung ist jedoch auf 297 kW begrenzt. Darüber hinaus ist der NACS-Stecker von Tesla auf maximal 500 Volt begrenzt, CCS-Stecker liefern jedoch bis zu 1.000 Volt.

Hier sind die technischen Unterschiede zwischen den NACS- und CCS-Anschlüssen von Tesla:

Sowohl CCS- als auch NACS-Anschlüsse sind in der Lage, Ihr Elektrofahrzeug in weniger als 30 Minuten von 0 % auf 80 % aufzuladen. Allerdings ist Teslas minimalistischer NACS-Steckerstandard etwas besser konzipiert als der nordamerikanische CCS1-Stecker.

Tesla-Elektrofahrzeuge mit NACS-Anschlüssen haben außerdem den Vorteil, dass sie Zugang zu einem zuverlässigeren Ladenetzwerk haben. Aber das Laden mit CCS ist auch nicht so schlimm. Sie können einen höheren Strom und eine höhere Spannung liefern als NACS-Stecker, obwohl sich dies in Zukunft mit der Einführung von V4-Superchargern ändern könnte.

Wer zudem ein Elektroauto mit bidirektionaler Ladetechnik besitzen möchte, ist auf Optionen mit CCS-Anschlüssen beschränkt. Die einzige Ausnahme bildet der Nissan Leaf, der nur an einen CHAdeMO-Anschluss angeschlossen werden kann. Tesla plant außerdem, seine Fahrzeuge bis 2025 mit bidirektionaler Ladefunktion auszustatten.

Mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird sich der Markt wahrscheinlich konsolidieren und sich für einen universellen Ladestandard für Elektrofahrzeuge entscheiden. Wenn dies in Europa und China bereits geschehen ist, wird Nordamerika hoffentlich diesem Trend folgen.

Im Moment gehen wir davon aus, dass sich Teslas NACS an die Spitze setzen wird, wenn man bedenkt, dass es von großen Autoherstellern unterstützt wird und in den USA, wo Supercharger die häufigste Art von Schnellladegeräten sind, bereits beliebter ist als CCS.

James ist ein professioneller Automobilautor, der für die meisten bekannten Automobil-Websites gearbeitet hat. Seine Artikel wurden auf Websites wie The Drive, Hot Cars, Smart Trucking, Car Repair Lab, RV Talk, Drifted, Green Authority, 180SX Club, Inspired Cyclist, Low Offset und SlashGear veröffentlicht. Neben seiner Erfahrung als Autor, Redakteur und Berater in der Automobilindustrie befasst sich James auch mit Verbrauchertechnologie.